Description
Le novità
Per parlare della nuova Fantic XE 300 2T bisogna sicuramente partire dal cuore della moto, e quindi dal motore. Il propulsore è infatti un Minarelli Euro5 ad iniezione e avviamento elettrico.
Le tecnologie (iniezione elettronica a doppio iniettore Dell’Orto ed E5 Plus compliance) studiate ad hoc per il motore, ne garantiscono tanta potenza e una curva di coppia piena e regolare ad ogni regime di utilizzo. Pienezza della curva di coppia che è favorita anche dalla valvola dello scarico elettronica.
“Made in Minarelli” anche il sistema di avviamento elettrico studiato per permettere alla moto di accendersi immediatamente in ogni condizione. Parlando di partenze non si può non citare la frizione, che è idraulica.
Ad aiutare il pilota nella gestione dell’esplosività di un 300 2T ci pensano poi il traction control multilevel e una doppia mappatura.
Guai a pensare che le novità siano finite: la Fantic XE 300 2T è infatti l’unica moto con queste caratteristiche di cilindrata a svilupparsi attorno ad un telaio in alluminio a semi doppia culla. Una scelta che assicura alla moto il miglior rapporto sul fronte rigidità/leggerezza.
Rispetto alle sorelle 2T per l’offroad, la XE 300, si differenzia anche per l’ergonomia: il retrotreno, infatti, è stato completamente riprogettato per assicurare lo spazio a molte più componenti. La massima centralizzazione delle masse, inoltre, consente di avere serbatoio olio e benzina integrati e convogliatori stretti ed ergonomici. Resa più minimale ma allo stesso tempo più funzionale la posizione dei tasti sul manubrio: a sinistra si trovano i pulsanti per i led di configurazione, per il setting del traction control multilevel e per lo switch delle mappature; a destra quello del classico kill switch.
